В настоящее время на прибрежном промысле в Баренцевом море работают семьдесят судов - от больших лодок до малых рыболовных траулеров.

Ежегодно прибрежники добывают по 10-12 тысяч тонн трески и пикши. Ведут промысел зубатки, сайды, окуня, камбалы, пинагора.

На сегодняшний день прибрежное рыболовство - это десятки мелких фирм и средних компаний, которые объединились в Ассоциацию прибрежных рыбопромышленников и фермерских хозяйств Мурмана, чтобы отстаивать свои права, чтобы власть научилась слушать голос рыбаков, чтобы появлялись новые рабочие места и строились новые суда. Руководитель Ассоциации «прибрежников» Анатолий Евенко уверен, что объединение рыбаков - это лишь первый шаг. Настало время двигаться дальше. Нужно создавать единую цепочку - от прибрежного промысла и переработки выловленной рыбы на берегу до судоремонта и строительства новых судов.

- Анатолий Анатольевич, вы заявляете о том, что прибрежный промысел - самое перспективное направление и его ждет большое будущее. Откуда эта уверенность?

- Моя уверенность основана на знаниях. Во-первых, качество доставляемой потребителям рыбы. Издалека она идет в замороженном виде, а заморозка не лучшим образом сказывается на качестве. С прибрежного промысла рыба идет только в охлажденном виде и сразу попадает на прилавки магазинов Мурманска либо на переработку. Во-вторых, у прибрежной рыбы ниже цена, поскольку не тратилось топливо, зарплата и прочее на дальние перевозки. В-третьих, и это самое важное, - прибрежники все поголовно везут рыбу только к своим берегам, только в Мурманск, ведь им просто некуда больше податься.

- Вы говорите, что объединение рыбаков - это лишь первый шаг. В дальнейшем нужно создавать единую производственную цепочку из рыбаков, рыбопереработчиков и судоремонтников. Что это даст нашему городу? Какая от такого объединения польза?

- Польза самая очевидная. Судно выловило рыбу и доставило ее в Мурманск. Пока траулер разгружается, его заправили топливом, водой, загрузили лед, необходимое оборудование.

- Судно опять отправилось в море. А в это время выгруженную рыбу уже перерабатывают на берегу и везут в мурманские магазины. Просто? А теперь подсчитайте, сколько людей задействовано на этих операциях. И не забудьте, что все они получают зарплату, кормят свои семьи.

- На словах все выглядит красиво. А на деле?

- Я не разбрасываюсь словами. Не привык, знаете ли. Например, не так давно в нашу Ассоциацию прибрежного промысла вступила компания «Спектр-ПЛЮС». База технического обслуживания судов «Двина», принадлежащая этой компании, уже оказывает все необходимые услуги судам прибрежного промысла, связанные со стоянкой и обслуживанием у причалов. Они из старой базы буквально за год «конфетку» сделали.

К тому же, и это очень важно, на предприятии работают опытнейшие судоремонтники и отличные управленцы. Я рад, что производство возрождается.

- Примеры можете привести?

- Отвечу вопросом на вопрос. А вы знаете, сколько стоит строительство нового промыслового судна? Сколько труда, сил и средств нужно вложить, чтобы построить, пусть даже маломерное судно для прибрежного рыболовства? Так вот сейчас на базе технического обслуживания «Двина» такое судно строится! Скажете, это не возрождение?! Я уверен, что это только начало. Ведь буквально за год количество квот для прибрежного рыболовства увеличилось вдесять раз, а количество компаний, входящих в Ассоциацию прибрежных рыбопромышленников и фермерских хозяйств Мурмана, увеличилось в два раза. Уже сейчас в прибрежном промысле работают около 1200 человек, а если считать с членами их семей, получается, что «прибрежка» кормит около 3-4 тысяч человек. Я уверен, если этот промысел развивать дальше, мы дадим новые рабочие места не только мурманским рыбакам. Мы обеспечим работой наших судоремонтников, портовиков, инженеров, строителей, словом, всех тех, на ком держится наш рыбный город.

Беседовала Елена ВОЛКОВА.

РЫБНОЕ ХОЗЯЙСТВО