Мужчины, влюбленные в море

...Осенью семидесятого года капитан дальнего плавания, заслуженный рыбак Карелии, кавалер ордена Ленина Марк Исаакович Любовский вступил в командование первым из этой серии траулером-морозилыциком 1337 "Севск".

Отличное знание своего дела, творческий подход к промысловой работе, большие организаторские способности, умение мобилизовать коллектив на большие трудовые свершения помогали ему на протяжении многих лет быть передовым капитаном Северного бассейна.

Его методы работы брали на вооружение многие промысловые командиры.

На своей многолетней практике М. И. Любовский лишний раз убедился, что результат работы экипажа во многом зависит от того, в каком состоянии будут находиться судовые и промысловые механизмы.

Организацию поиска скопления рыбных косяков, а особенно замет невода он осуществлял сам. На протяжении пяти лет я ежедневно в условиях промысла общался с ним и меня всегда поражала его работоспособность. Он почти сутками находился на мостике, энергия его была в то время неисчерпаема, и, по-моему, он позволял себе немного отдохнуть только тогда, когда от усталости валился с ног. Трудился так сам капитан, он и других заставлял полностью отдаваться работе. В море был у него такой девиз - максимальная отдача, о чем он неоднократно говорил нам. Он был неутомим, весел. Сколько у него было тогда молодого задора и обаятельности, им просто все на судне восхищались.

В свободное от работы время Марк Исаакович был интереснейшим собеседником, никогда не зазнавался. Это была черта характера капитана Любовского. Любому начальнику и подчиненному он говорил только правду в глаза.

Море сформировало и отточило его характер. Сильный логический аппарат в соединении с завидной интуицией помогал передовому промысловику постигать тайны рыбацкого мастерства и докапываться до потаенного смысла многих секретов промысла рыбы.

После вступления в командование новым траулером "Севск" обстановка сложилась таким образом, что "Севск", в основном, предназначенный для работы с тралом, был направлен к берегам Африки на кошельковый промысел. Первые же дни работы с кошельковым неводом показали, что для успешной работы срочно необходимы переделки в установке по правому борту выстрела для кошелька.

Потребовалось много дней и бессонных ночей, прежде чем было найдено правильное решение.

Почти полтора месяца потребовалось экипажу, чтобы устранить заводские недоделки в условиях открытого океана (здесь как никогда сказалась сила воли и рыбацкий характер капитана) и начать успешно облавливать рыбные косяки. Во время поиска рыбы Марк Исаакович стал внимательно изучать ее повадки. Как правило, выметку кошелькового невода производили лишь тогда, когда акустик определял параметры и направление движения косяка.

А когда косяки рыбы продвинулись на мелководье, то у промысловиков появилась опасность порвать