В тяжелейших погодных условиях приходилось трудиться рыбакам в Северной Атлантике на дрифтерном промысле. Наш капитан Марк Исаакович Любовский умело организовал труд экипажа, в самом начале рейса нацелил судовой коллектив на примерную работу. Девиз «Чтобы каждому из нас не стыдно было стоять у кассы во время получения зарплаты за рейс» на судне решительно воплощался в рыбацкую жизнь.

Сам капитан, будучи от природы человеком умным и проницательным, в начале рейса быстро разобрался в основных задачах, стоящих перед экипажем, настойчиво внедрял в судовую жизнь передовые методы рыбацкой работы, каждодневно требовал как со специалистов, так и с рядовых рыбаков выполнения поставленных задач.

Следует заметить, что капитан без надобности старался не вмешиваться в работу экипажа, иногда при необходимости подсказывал, советовал и лишь когда видел, что нарушается рабочий ритм или происходит, что называется, явный сбой в отлаженном судовом механизме, тогда незамедлительно направлял устремление всего экипажа на выполнение рейсового задания по вылову рыбы или других важных задач промыслового характера.

Находясь месяцами рядом с капитаном, каждый из его помощников чувствовал себя собранней, трудился с обостренным чувством ответственности.

Главное, что каждый из экипажа понимал, как велика необычная сила его влияния, помноженная на силу его личного примера.

Надо признать, что отношение Марка Исааковича к капитанам других промысловых судов было разным.

Главным критерием для определения своей позиции в этом весьма сложном вопросе был тогда и оставался до наших дней рыбацкий профессионализм. Некоторые неудачники из числа рыбацких командиров иногда даже делали попытки принизить все возрастающий авторитет этого талантливого промысловика.

Считаю необходимым обнародовать содержание письма, которое получил однажды, находясь на промысле, Марк Исаакович.

Я находился в рубке и нес свою очередную штурманскую вахту, когда стремительно вошел капитан с заметно побледневшим лицом и молча протянул мне адресованное ему письмо, содержание которого я тогда переписал.

Судя по содержанию письма, анонимным автором была жена одного из капитанов-неудачников рыбопромыслового флота, о котором в то время в рыбацкой среде говорили, что они вышли в море не рыбу ловить, а воду мутить.

Вполне естественно, вместо полновесных зарплат их экипажи были вынуждены получать за рейс жалкие гроши.

Одним словом, как говорят в народе, они были вынуждены перебиваться с хлеба на квас.

То письмо, судя по почтовому штемпелю, было отправлено из Петрозаводска.

Содержание письма привожу полностью, как факт человеческой непорядочности: «Вчера в местной газете была помещена очередная хвалебная статья о тебе лично и твоем экипаже, а сегодня передавали по радио, что твой траулер занял снова первое место и ты призываешь рыбацкие коллективы последовать твоему примеру. Хватит заниматься хвастовством! Ведь не секрет, что во всем тебе специально помогает рыбацкое начальство: сети у тебя получены на складе лучшего качества, чем у моего мужа, да и перед отходом в море тебя снабдили необходимыми веревками другого качества, по потребности, а вот моему мужу опять выдали на складе мало сетей и явно недостаточно веревок, да и те оказались плохого качества. Экипаж для тебя специально подбирают из числа самых лучших специалистов, которые ходят с тобой на рыбный промысел много лет подряд».

Да, это послание было не что иное, как крик души настрадавшейся женщины, которая долгими месяцами вынуждена ждать мужа-капитана из далекой Атлантики с надеждой, что и у них в доме наконец-то появится материальный достаток, как у таких же рыбаков, соседей по квартире, но работающих в экипаже капитана Любовского, рейсовые получки которых заметно выше, чем у рыбаков капитана-неудачника, каким в действительности и был ее муж.

Нам не надо было вычислять мужа женщины - автора этого пасквиля, который самым бессовестным образом обманывал свою жену, ибо весь наш экипаж хорошо знал этого забулдыжного моряка, завсегдатая мурманских пивных.

Весь наш экипаж до глубины души возмутило, что от начала до конца в ее письме полностью отсутствовала правда, ибо в те годы флотские снабженцы старались щедро обеспечить промысловым вооружением все отходящие из порта промысловые суда.

Так что если бы этот выпивоха своевременно прибыл в Мурманск и основательно занялся бы вопросами судового снабжения, то у его экипажа никогда бы не возникали в море проблемы с промысловым снабжением.

Что же касается вопроса подбора кадров, то наш капитан в свое время много вложил своего личного труда в становление молодых моряков, приобретение ими необходимого мастерства в промысловой работе.

Не будет лишним напомнить, что моряки, подолгу работающие в нашем экипаже, приобрели для личного пользования автомашины, преимущественно «Волги». Одним словом, всегда располагали достаточными денежными накоплениями не только на прожитье, но и на ежегодный отдых всей семьей на черноморском побережье.

И тогда, чтобы в какой-то степени реабилитировать себя хотя бы в глазах своей жены, этот горе-капитан пошел на сочинительство всевозможных небылиц.

Если бы семья этого лжеца проживала в Мурманске, то ему не удалось бы, что называется, «втереть своей жене очки».

Оторвавшись от семьи, этот так называемый капитан вместо флотских складов предпочитал прокладывать свой курс в питейные заведения нашего портового города, богатого своими ресторанами и пивными.

Будет уместным напомнить, что на нашем промысловом судне экипаж не менялся годами. Далеко не все флотские командиры могли этим похвастаться, а с некоторых траулеров, которыми командовали бездарные капитаны, моряки старались правдами и неправдами списаться на берег, чтобы побыстрее добиться назначения в штат экипажа, который славился богатыми уловами.

Рыбацкие миниатюры Владимир Бабуро