Море, оно мне снится по ночам

МУРМАНСКИЙ ТРАЛОВЫЙ ФЛОТ

Послужная хроника

С МТФ связан основной период моей трудовой деятельности. Хочу сразу сказать, что моя служба в Тралфлоте складывалась вполне успешно. Большинство судов, на которых я работал, были новые или сравнительно новые. Повезло мне и с капитанами. В основном это были люди заслуженные и известные, а трое из них были вообще Героями Соцтруда. Мне не раз приходилось бывать в длительных ремонтах за границей. В то время это было не так просто. За границу направляли моряков проверенных и надёжных. Существовали даже специальные перегонные команды. Сейчас многих это удивит, а в то время открыть визу и получить паспорт моряка, было не каждому доступно.

Начальство, видимо, заметило, что кроме решения профессиональных задач, мне удавалось строить и нормальные служебные взаимоотношения как с капитанами, так и с администрацией ремонтных предприятий за границей. Умеренность в употреблении алкоголя тоже принималась во внимание, да и характером я отличался общительным, не конфликтным.

Но начиналось это так. В апреле 1956 года я окончил Мурманское мореходное училище. Выпуск был очень большой за счёт слияния ММУ с Мореходной школой и первым выпуском механиков-дизелистов. Флот стремительно рос и весь выпуск был оставлен в Мурманске. Это было явлением обычным. На другие бассейны выпускники ММУ направлялись в виде исключения. Наоборот выпускники других мореходок ехали к нам. Выпускники ММУ всегда ценились на флотах.

По моему желанию я был направлен на работу в Тралфлот. По сравнению с существовавшей уже «Мурмансельдью», это была организация более престижная. В то время на флот поступала большая серия БМРТ (больших морозильных рыболовных траулеров), строившихся в Германии на верфи «Килер Ховальдтсверке» в г. Киле. Это был совсем новый тип судов, современных, мощных, хорошо оборудованных и удобных в бытовом отношении. Это были БМРТ типа «Пушкин» и о них я написал особо.

Служба на морских судах строго регламентирована в соответствии с «Кодексом торгового мореплавания». По окончании училища мы получили рабочие дипломы «Механика-дизелиста 3-го разряда». Он давал право занимать должность в основном третьего механика. Должность второго механика позволял занимать диплом «Механика второго разряда».

Ну а диплом «Механика первого разряда», давал право занимать должность старшего механика на судах, как малого, так и дальнего плавания. Для получения каждого диплома был необходи�