|
Исполнительному директору
НО "Ассоциация прибрежных рыбопромышленников и фермерских хозяйств Мурмана"
Готовчиц М.
______________________________
e-mail:
Этот e-mail адрес защищен от спам-ботов, для его просмотра у Вас должен быть включен Javascript
ООО «ЭММА» проводит стратегические маркетинговые исследования с целью выявления востребованности у рыбодобывающих компаний Мурманской области малого универсального рыболовного судна (МУРС) проекта 91043 (рис. 1).
Рис. 1 Малое универсальное рыболовное судно пр. 91043.
В настоящее время завершена постройка корпуса судна и мы готовы начать его насыщение системами и механизмами. Планируемый срок сдачи судна в эксплуатацию-2010год. Тип судна:
Судно малое, стальное двухпалубное, с удлиненным баком, кормовым расположением машинного отделения, рыбным трюмом и с единой навигационной и промысловой рубкой носового расположения, с избыточным надводным бортом, с кормовым слипом для спуска и подъема трала, с носовым бульбом, с носовым подруливающим устройством, одновинтовое, с винтом регулируемого шага в поворотной насадке.
Класс судна:
Судно спроектировано на класс регистра СССР – КМ Л3 А3 (рыболовное) -(DNV)
Назначение МУРС:
Исходя из анализа ряда исследований произведенных ПИНРО можно сделать вывод, что учитывая сезонность лова и исходя из наличия рыбных запасов и других морепродуктов в 200 мильной зоне, с целью обеспечения максимального использования судна, лов целесообразно производить с возможно быстрой заменой промыслового и технологического оборудования.
Учитывая это ЦКБ «Лазурит» был разработан проект малого универсального рыболовного судна проекта 91043, корпус которого построен на СРЗ «Нерпа». Проектная документация предусматривает возможность оснащения судна под конкретный способ лова и переработки по требованию заказчика при 60-75% готовности судна. Судно имеет возможность принимать промысловое оборудование с весом до 21 тонн и промысловое снаряжение (сети в сетной кладовой) с весом до 10 тонн. Замена оборудования по заказу эксплуатирующей организации возможна в двух-трехнедельный срок. В соответствии с данными концепциями судно может быть построено как: 1) промыслово-перерабатывающее с установкой рыбопромыслового и технологического оборудования; 2) промысловое (без установки технологического оборудования); 3) приемо-транспортное перерабатывающее (без установки промыслового оборудования); 4) транспортное (без установки промыслового и технологического оборудования); В зависимости от состава рыбопромыслового оборудования судно обеспечивает лов морепродуктов одним из следующих способов:
- донным и пелагическим тралом по кормовой схеме траления по системе "дубль";
- донным ярусом;
- вертикальным ярусом;
- кошельковым неводом;
- дрифтерными сетями;
- драгой;
- крабовыми ловушками;
- бортовыми ловушками на электросвет. По проекту возможен один из следующих видов хранения продукции: охлаждаемая в рефрижераторных трюмах в контейнерах (ящиках); мороженая в блоках; соленая в бочках; наливом в контейнерах; живая в контейнерах; в консервах и пресервах. Рыбоперерабатывающий цех, расположенный на главной палубе, обеспечивает выпуск мороженой, охлажденной, соленой и консервированной продукции. В рыбцехе планируется установить 3 морозильных аппарата контактного типа (например МАКГЭ-0,7/11 ОМ5) производительностью 3,0 т/сутки каждый. Для сохранения продукции в охлажденном виде на судне запланирован к установке льдогенератор (например Н-26-ИХ5А), вырабатывающий до 325 кг/час мелкочешуйчатого льда из морской и пресной воды. Охлажденная продукция, пересыпанная льдом, может храниться в изотермическом трюме. При хранении мороженой продукции в трюме поддерживается температура минус 28о С. Судно отвечает требованиям швартовки к другим транспортным и промысловым судам для приема и сдачи продукции в море.
Технический проект разработан из условия обеспечения возможности строительства различных вариантов судна с использованием типовых блок-модулей и унифицированных узлов. В конструкции судна предусмотрена, при необходимости, возможность замены одного трюма на трюм с другими размерами в течение 2-3-х недель при 75% готовности судна путем установки для увеличения трюма дополнительной цилиндрической вставки. При этом варьируются приведенные ниже показатели: Для обеспечения возможности постройки судна блочным методом между носовым блоком и трюмом, кормовым блоком и трюмом предусмотрены коффердамы. Это конструктивное решение позволяет изменить по требованию заказчика объем трюма при 60-75% готовности судна .По желанию заказчика объемы коффердамов могут быть включены в объем грузового трюма, что увеличивает его на 42 куб.м. Длина машинного отделения вследствии универсальности судна выбрана исходя из возможности установки дизеля мощностью 1000-1200 кВт. При установке дизеля мощностью 750 кВт длина машинного отделения может быть уменьшена на 1 метр. В этом случае объем трюма увеличится на 18 куб.м. Корпус судна сварной, изготовлен из низколигированной судостроительной стали Д32. Обшивка имеет толщину:
-в носовой оконечности 6-20 мм
-в средней части судна 10-16 мм
-в кормовой оконечности 6-20 мм
-киль 100 мм
-настил второго дна 8 мм
-поперечные переборки 8-12 мм Мореходные качества: Соотношение главных размерений, формы корпуса и движительно- рулевой комплекс обеспечивают хорошие мореходные ходовые и тяговые качества судна во всех эксплуатационных случаях загрузки и позволяют вести промысел тралом при волнении моря до 5 баллов , ярусом до 4 баллов. Скорость судна при водоизмещении по грузовую марку, чистом корпусе, силе ветра до 3-ех баллов и волнении 1 балл на глубокой воде не менее 10 узлов. Район плавания и автономность: Район плавания для судна с максимальной длиной 33,9м- ограниченный с удалением от убежища до 200 миль, для судна с длиной 43,9м-неограниченный. Обеспечена работа судна как в арктических так и в тропических условиях по микроклимату. Автономность по запасам топлива и провизии для судна с максимальной длиной 33,9м-14суток, для судна с максимальной длиной 43,9м-20суток.
Наше предприятие готово выполнить работы по достройке судна, частично произвести комплектацию вспомогательными системами и механизмами. Предлагаем следующие формы сотрудничества: -создание кластера в составе ООО ЭММА, СРЗ Нерпа, Рыбодобывающая компания, Банк; -долевое участие в строительстве. От наших партнеров мы ожидаем долевого участия в строительстве, разработки документации на рыбопромысловое и рыбоперерабатывающее оборудование, комплектации судна главными механизмами, рыбопромысловым и рыбоперерабатывающим оборудованием.
Справки и дополнительную информацию Вы можете получить по контактному телефону:+7 921 276 56 20 у представителя нашей компании Беляева Алексея Юрьевича.
С уважением,
Исполнительный директор ООО «ЭММА»
А.Л. Федосов
 |
Предложение по МУРС "Белёк" от ООО "ЭММА"
RSS feed Comments
Подробнее...